Феррари запатентовала более эффективный двигатель V12
Патент описывает способ включения в двигатель двух различных способов сжигания. Одна из стратегий включает впрыскивание небольшого количества топлива непосредственно перед зажиганием свечи зажигания. Феррари описывает преимущество этой системы как увеличение потока воздуха через камеру сгорания и создание более горячей воздушно-топливной смеси. "Поэтому каталитическая система очень быстро нагревается при запуске двигателя, и выбросы, особенно значительные на этом этапе, могут быть уменьшены", – пишет Ferrari в патентных документах.
В этот двигатель Ferrari добавляет предварительную камеру, которая находится над центром основной камеры сгорания, и обе они имеют свою собственную свечу зажигания. Во время нормальной езды часть воздушно-топливной смеси попадает в предкамеру, и свеча зажигания зажигает ее. "Это приводит к быстрому сгоранию с низким риском детонации, – пишет Феррари.
И наоборот, свеча зажигания в основной камере сгорания работает при запуске или низкой нагрузке. В этом режиме двигатель работает под искровым впрыском для нагрева каталитического нейтрализатора.
Недавний отчет показывает, что Ferrari хочет сделать все необходимое, чтобы сохранить двигатель V12 в своей линейке. Эти патентные изображения специально снимали 12-цилиндровую силовую установку. Это говорит о том, что идея в описании компании является одной из возможностей для создания более эффективной версии этого мощного агрегата.
Отредактировано